Sejarah Sepeda Gazelle
(1892 – 2010)
Tahun 1892
Willem Kolling, yang bekerja sebagai agen kantor pos disebuah desa di Belanda yang bernama Dieren, mengundurkan diri dan memulai usaha dagang sepeda dengan memesan sebuah sepeda di Inggris.
Usaha dagangnya berkembang dengan sangat bagus. Kolling kemudian memulai kerja sama dengan pengecer perangkat dari besi dan kompor
Rudolf Arentzen dari Dieren.
Gazelle Fiet Fabriek
Arentzen dan Kolling membeli tanah dan bangunan baru ditempat berdirinya pabrik sekarang, dan memulai produksi sepeda.
Dalam tahun yang sama, sepeda pertama kali yang bermerk
Gazelle mulai dijual.
Tahun 1903
Kemudian Gazelle memperkenalkan produksi sepeda motornya yang pertama, namun tidak dibuat oleh Gazelle sendiri.
Tahun 1905
Meskipun perkembangannya berkembang bagus Arentzen mengundurkan diri dari perusahaan itu. Posisinya digantikan oleh
Hendrik Kolling, Saudara Willem Kolling.
Gazelle heren 1912
Dengan perluasan besar-besaran terhadap tanah dan bangunan awal mereka dan dengan alat permesinan yang modern dan spesialis dalam pembuatan sepeda, maka rencana produksi sendiri bisa direalisasikan sepenuhnya.
Mereka memiliki spesialisasi dalam pembuatan sepeda lengkap.
Sementara itu aktivitas perdagangan borongan Gazelle menjadi semakin penting ditahun-tahun awal pendiriannya ini.
Gazelle headbadge 1916 masih menggunakan logo bertuliskan "Arentzen en Kolling - Dieren"
Keluarga Kolling dan kemenakan mereka
Jan Breuking mengganti nama perusahaan menjadi “
N.V. GAZELLE Rijwielfabriek v/h Arentzen en Kolling“.
Dalam dua puluh lima tahun berikutnya perusahaan ini mengalami pertumbuhan yang mantap.
Permintaan dari Outlet domestik serta permintaan international meningkat secara signifikan.
Hal ini juga karena pasar yang berkembang bagi sepeda Gazelle di Indonesia, yang pada saat itu menjadi Koloni Belanda.
Gazelle dames 1915
Disamping sepeda-sepeda standar, beberapa sepeda bermotor,
Delivery Bicycles dan
Carrier tricycle ( sepeda muatan tiga roda ) diproduksi untuk berbagai sektor industri. Anda dapat melihat video promo pembuatan sepeda Gazelle pada tahun 1925
disini dan juga video part dua pembuatan sepeda Gazelle
disini.
Tahun 1930-1931
Gazelle memperkenalkan model kerangka silang
9X dan
8V
Gazelle Dames 1916
Berbagai variasi merk
Invicta muncul dalam katalog Gazelle, sementara itu merk
Gelria juga diperkenalkan.
Tahun 1935
Gazelle memperkenalkan
tandem pertama yang sangat populer dalam tahun-tahun sebelum perang dunia kedua. Pada tahun perkenalannya, 600 unit tandem segera terjual.
Tahun 1937
Sepeda listrik yang digerakkan oleh akumulator 12 V dan didesain oleh
Philips diproduksi oleh lima pembuat sepeda yang terkenal di Belanda. Diantara mereka, Gazelle adalah yang paling penting dan mereka memproduksi 117 sepeda jenis ini.
Gazalle Kruisframe 1930
Tetapi sepeda jenis ini tidak pernah sangat populer. Seperti bagi banyak perusahaan Belanda lainnya, perang merupakan masa yang sulit bagi Gazelle, sebagian mesin pabrik dibongkar oleh tentara Jerman yang menduduki dan diangkut ke Jerman. Mesin yang masih tersisa diledakkan persis sebelum kedatangan sekutu.
Selain itu , Pabrik Willem Kolling menderita kerusakan hebat akibat perang. Dalam bulan Agustus 1946 sepeda Gazelle pasca perang yang pertama tersedia dan pada tahun 1950 tersedia sepeda Gazelle dengan
Clip-on Motor. Produksi Carrier Bicycle dan Carrier Tricycles diteruskan.
Gazelle Tandem 1938
Perusahaan Gazelle yang sebelumnya merupakan perusahaan pribadi diubah menjadi In-corporation. Pada tahun yang sama, Gazelle telah membuat 1.000.000 sepeda.
Tahun 1959
Gazelle mempatenkan persneling sistem gigi 3-percepatan dengan tuas geser (shifter).
Tahun 1963
Diawal tahun 1963, Gazelle melakukan merger dengan
Batavus dari
Heerenveen. Kerja sama ini tidak bisa memenuhi harapan yang mendasari dan putus sesudah dua tahun.
Gazelle Kwikstep Folding Bike 1964
Gazelle merupakan perusahaan pembuat sepeda Belanda pertama yang memperkenalkan sepeda lipat (
folding bike ) yang dinami “
kwikstep“. Berbeda dengan sepeda lipat umum lainnya, kwikstep dilipat pada sumbu horizontal dibawah siku-siku bawah (botoom bracket) tidak pada sumbu vertikal.
Tahun 1966
Gazelle memperkenalkan kembali model tandem, kali ini jenis modern yang tidak begitu berat. pada tahun yang sama 2.000.000 sepeda Gazelle dibuat.
Tahun 1968
Gazelle mengambil alih merk
Juncker, Simplex dan
Locomotive serta merk moped terkenal
Berini. Selain hub (poros) depan dengan rem tromol (
drum-brake front hub) bermerek Gazelle, yang masih diproduksi sampai sekarang.
Gazelle juga memproduksi
three-speed rear hub (poros belakang dengan tiga kecepatan) dan dengan rem teromol pada tahun 60-an. sesudah membuat sekitar 45.000-50.000 unit, produksi dihentikan diakhir tahun 60-an karena biaya yang tinggi.
Gazelle headbadge 1971 sudah menggunakan logo bertuliskan Rijwielfabriek - Dieren
Gazelle diambil alih oleh
Tube Investment (TI). Nama perusahaan ini sekarang adalah “
Gazelle Rijwielfabriek B.V” sebuah perseroan terbatas swasta (
private limited company).
Tahun 1980
Gazelle adalah yang pertama untuk memperkenalkan engkol poros pada gir depan dengan menggunakan bantalan bola (
ball bearings).
Tahun 1987
TI menjual divisi sepedanya kepada
Derby Cycles Corp. Perusahaan multinasional dengan kantor pusat di New York ini sekarang juga memiliki perusahaan pembuat sepeda
Raleigh, produsen sepeda
Sturmey-Archer serta merk-merk sepeda Jerman yang terkenal
Kalkhoff, Rixe, Winora dan
Staiger.
Table Nomer Rangka dan Tahun Pembuatan Sepeda Gazelle
Cara Membaca Nomer Rangka untuk mengetahui Tahun Pembuatan Sepeda Gazelle Tua
Nomer rangka pada sepeda Gazelle (seperti tabel diatas) adalah sama seperti layaknya “nomer absensi sepeda“, yaitu nomer rangka berupa “nomer urut“ produksi. Pada nomer rangka sepeda Gazelle tidak ada istilah “seri” (seri-1, seri-2, seri-3, dst) seperti yang sering didengar di Indonesia.
Gazelle sebelumnya membuat sepeda tanpa nomer rangka yang valid. Untuk pembuatan nomer rangka pertama, baru dimulai pada tahun 1903 dan dimulai dari nomer urut 7545.
Maka pada tahun 1903 sampai tahun 1904 sepeda Gazelle bernomer urut 7545 sampai dengan 22856.
Sedangkan untuk nomer urut rangka 22857 hingga nomer 78736 berlaku untuk sepeda Gazelle tahun pembuatan 1905 sampai tahun 1913.
Lalu pada tahun 1914 nomer urut rangka dimulai dari nomer 78737 hingga 99819, dan begitulah seterusnya untuk tahun-tahun setelahnya…
*
Istilah “Seri”
Istilah “seri“ hanyalah untuk PENGGOLONGAN URUTAN PRODUKSI sepeda Gazelle semata yang tidak perlu dan justru tahun pembuatannya ikut tercampur aduk. Istilah “seri” BUKAN UNTUK PENGGOLONGAN TAHUN PEMBUATAN SEPEDA. Maka dari itu, untuk mengetahui tahun pembuatan, terpaksa harus melihat tabel lagi.
Misalnya: untuk Gazelle
seri-1 adalah nomer urut pembuatan sepeda Gazelle dari nomer urut satu hingga nomer urut produksi ke 199.999 (baca: seratus sembilan puluh sembilan ribu sembilan ratus sembilan puluh sembilan). Gazelle
seri-2 adalah nomer urut pembuatan sepeda Gazelle dari nomer urut 200.000 (baca: dua ratus ribu) hingga nomer urut 299.999. Gazelle
seri-3 adalah nomer urut pembuatan sepeda Gazelle dari nomer urut 300.000 hingga nomer urut 399.999 dan begitu seterusnya. Sedangkan tahunnya??? Ya, ikut tercampur aduk!
Begitu pula dengan Gazelle
seri-10 adalah nomer urut 1.000.000 (baca: satu juta) hingga nomer urut 1.099.999. Gazelle
seri-11 adalah nomer urut 1.100.000 hingga nomer urut 1.199.999. Gazelle
seri-20 adalah nomer urut 2.000.000 (baca: dua juta) hingga nomer urut 2.099.999, dan begitu juga seterusnya. Sedangkan tahunnya??? SEKALI LAGI: Ya, ikut tercampur aduk!
JADI INTINYA: TIDAK ADA ISTILAH SERI DI DALAM MENGIDENTIFIKASI SUATU TAHUN PEMBUATAN SEPEDA GAZELLE TUA DIMANAPUN DI DUNIA, BAHKAN DI NEGARA ASALNYA YAITU DI BELANDA JUGA TIDAK ADA ISTILAH “SERI”. ENTAH MENGAPA, ISTILAH “SERI” HANYA ADA DI INDONESIA!
***
Gazelle Hybrid, berbentuk sepeda kota (city bike) namun dengan teknologi gigi percepatan seperti sepeda montain bike (MTB)
Gazelle mengembangkan “sepeda masa depan” bekerja sama dengan
Nike dan
TNO.
Tahun 1992
Gazelle merayakan ulang tahun yang ke-100. Pada tahun yang sama, produksi total komulatifnya mencapai 8 juta unit. Dan Putri Margriet memberikan nama pada sepeda Gazelle “Koninklijke” (“Royal”)
Tahun 1993
Gazelle memperkenalkan sepeda “Hybrids”, teknologi pada sepeda gunung (
Mountain Bike) dikombinasikan pada sepeda kota (
city bikes)
Batang stang pertama yang dapat disesuaikan tanpa alat, yang disebut "Gazelle Shuttle"
Gazelle untuk pertama kalinya di Belanda, memperkenalkan suspensi garpu depan (
front fork suspension).
Tahun 1996
Gazelle memperkenalkan batang stang pertama yang dapat disesuaikan tanpa alat, yang disebut “
Gazelle Shuttle“.
Tahun 1999
Gazelle memperkenalkan “bell putar yang aman” (
safety rotating bicycle bell) yang kemudian dipatenkan oleh Gazelle. Pada bulan April, Gazelle mencapai tonggak sejarah baru : 10 juta sepeda telah dikeluarkan oleh pabrik. Gazelle sekarang mempekerjakan 550 karyawan dan menghasilkan lebih dari 300.000 sepeda dalam setahun.
Gazelle safety rotating bicycle bell
Gazelle merupakan salah satu dari sedikit perusahaan pembuat sepeda besar yang masih membuat sendiri sebagian besar rangkanya. 20% dari total produksi diekspor ke Belgia dan wilayah-wilayah Jerman yang berdekatan.
Tahun 2000
Gazelle menciptakan “semua-dalam-satu” pembawa koper dengan lampu, pompa sepeda dan tali boncengan (strap). Gazelle memperkenalkan 3 model baru yang mencolok: dua suspensi sepeda hibrida dan
TranZa, yaitu sepeda lipat sangat inovatif dengan bingkai karbon ber-suspensi dan hub 7-persneling / gear.
Gazelle Tranza Folding Bike 2000
menjual Gazelle kepada dana Investasi Belanda “
Gilde Buy Out Fund“. Gazelle berkembang bagus, tetapi Derby mengalami masalah finansial yang serius. Produksi tahunannya adalah sekitar 380.000 unit, sementara pangsa pasar Gazelle mencapai sekitar 30%
Sekarang ini, Gazelle masih menjadi pemimpin industri sepeda Belanda. Sepeda Gazelle diproduksi dalam jumlah besar dan dikenal sebagai sepeda yang sangat nyaman dan tangguh Mercedes Benz-nya merk-merk sepeda Belanda.
Sepeda muatan Gazelle yang bisa dilipat (diproduksi pertama kali tahun 1930), kotak muatannya bisa dilipat dan chasisnya juga bisa diubah. Sepeda Gazelle bisa dilacak tahun pembuatannya dengan sangat mudah. ada daftar nomor kerangka untuk periode 1916-1950, yang berasal dari arsip-arsip Gazelle (lihat tabel dibawah).
Gazelle menggunakan nomor kerangka langsung sampai tahun 1974. Angka pertama mengacu kepada angka terakhir tahun pembuatan. Semenjak 1981, Gazelle menggunakan nomor kerangka dengan tujuh angka. (
Sumber : Theo Matthijs and Herbert Kuner, 1999-2006)
Tahun 2002
Gazelle mengembangkan
Seat-Switch: tidak ada tool yang diperlukan untuk menyesuaikan pelana / jok / sadel. Gazelle memproduksi 11 juta unit sepeda skuter (
Gazelle ScooterBike) dan sepeda Gazelle ini adalah sepeda paling top dan laris di tahun ini (
bike of the year).
Tahun 2003
Gazelle membawa “
Easy Glider” (hybrid antara sepeda biasa dan telentang). Dengan demikian mengikuti contoh dari Giant “
Easybike“. Gazelle memperkenalkan
adjustable Powerclick kickstand: sering mengklaim untuk menjadi yang terbaik dalam kickstand.
Tahun 2005
Gazelle
Orange Limited Edition Bike of the Year. “
Gazelle Styled by You” sebagai tindakan pertama menge
mbangkan sepeda merek Gazelle, dimana konsumen dapat memesan warna kustom yang disukai. Gazelle memproduksi 12 juta unit sepeda ini.
The Gazelle Easy Glider benar-benar didesain ulang dengan bingkai rangka baru dan bantuan elektronik pedal. Lalu mengembangkan Gazelle rantai anti-pencurian (Gazelle anti-theft chain), rapi untuk mengamankan kunci roda.
City Gazelle Sports (Sepeda Olahraga Gazelle)
Pada segmen
City Gazelle Sports (Sepeda Olahraga Gazelle) memperkenalkan pertama kalinya sepeda kota ultra-ringan (
Lite City Full Carbon) dimana frame dan garpu yang seluruhnya terbuat dari karbon. Gazelle menerima
“Lite Hybrid Superieur PowerEYE headlight” dengan lampu LED,
Lite Hybrid Superieur dan
the ‘Fiets RAI Innovation Award (Penghargaan Inovasi).
Gazelle Bumper 26 “AA anak-anak adalah pilihan tahun ini. Gazelle juga memperkenalkan
Gazelle Comfort Seat, satu-satunya kursi yang dapat disesuaikan dalam 4 arah.
Gazelle Toer Populair
Gazelle Toer Populair 115, 2007
Sampai hari ini, Gazelle masih melambangkan industri sepeda Belanda. Setidaknya di benak konsumen, sebagai “
European Trusted Brands 2004” survei menunjukkan bahwa 44% responden, merek sepeda Gazelle sebagai yang paling dapat diandalkan di Belanda. Berikutnya
Batavus dengan 28% di tempat kedua. Pada reputasi ini Gazelle memilih beberapa posisi yang lebih menonjol dari perusahaan lain, terutama di tahun 50-an dan 60-an ketika produsen jauh, terbesar dan sangat baik serta kualitas sepeda yang nyaman memenuhinya.
Tahun 2007
Untuk menghormati ulang tahun ke-115 , pada tahun 2007 ini perusahaan memperkenalkan,
Gazelle Populair Toer 115 (Gazelle Toer Populair 115).
Gazelle “kusir” (Gazelle Cabby)
Memperkenalkan
“Gazelle kusir” (Gazelle Cabby) pengenbangan dari “
bakfiets” ini adalah respon dari Gazelle oleh permintaan para konsumen selama beberapa tahun ini terhadap model Cabby untuk anak-anak kecil.
Sepeda roda dua dan ada pula yang roda tiga ini dapat mengangkut hingga tiga anak-anak untuk sarana transportasi bersama orang dewasa.
Sepeda tidak dalam versi biasa dengan kotak kayu namun dengan disain khusus, ringan dan dapat dilipat.
Gazelle Electronic Bike (e-bike) the Innergy
Gazelle pada tahun ini juga merilis arguably paling canggih di dunia “
E-Bike the Orange Innergy“. Permintaan untuk Innergy di Eropa memenuhi daftar tunggu lebih dari 6 bulan . Dikeluarkan
Noble Delight SL yang menetapkan standar baru dalam sepeda komuter dengan desain yang ringan dan kinerja yang bagus.
Tahun 2009
Gazelle mengeluarkan sepeda jenis
“Montreux Gazelle” dan cukup terkenal ditahun ini.
Tahun 2010
Setelah sukses ditahun terdahulu, Gazelle mengeluarkan kembali sepeda jenis
“Montreux Gazelle” yg kini dinamakan “
New Montreux Limited Edition” dengan edisi terbatas dan lebih khusus oleh penerapan hub-8 kecepatan di hub belakangnya dan di banderol dengan harga € 899!
Baik itu ketegasan, publisitas dan sukses komersial yang bersangkutan, Gazelle dalam beberapa tahun terakhir dikalahkan oleh Batavus, yang merupakan anak perusahaan dari “
Accell Group” yang dilakukan dengan sangat baik. Dalam hal produksi, kedua merek di Belanda tersebut kira-kira sama-sama berada di atas merk-merk sepeda lainnya.
